罗戈网.物流沙龙记者观察京东推出的快运小程序——暂时命名还没改成大名的京东快运。
据悉，目前揽收范围在全国36个城市，派送范围前期限定了中国大陆范围。京东方面称，先期先试运营，等把体验做上去，规模做上去，有一定基础之后再做扩大和详细对外披露。
而根据记者了解运费上，目前京东因为新开业务的关系，价格上正在优惠吸客。其打出了开业期间全网8.8折，单票低至50元的口号。
运费规则上，目前了解到的计费是这样的：
标准运费总计=货物计费重量*运费费率+保价费用重、轻货区别与计费标准：货物的总重量(KG)和总体积(m3)的比值大于或等于208为重货，按货物实际重量计费；若比值低于208为轻货，按货物总体积与208的乘积值作为实际重量计费。
门店按照其公布样式，预估是复制同款门店，如下：
再来看看京东新推的这个快运业务市场竞争力如何？
记者同时选择德邦和京东的小程序下单，从北京发送一单60kg0.3立方米的服装订单，目的地定位为浙江省嘉兴市，保价同时定义1元。
对比如下，京东价格在160元，而德邦在187元，目前来看，相对还是具有竞争力的。
了解京东这项新的快运业务的不愿具名人士告诉记者，京东虽然对外推出了这项新业务线，竞争是必然的，但具体有多大野心，也不必然，因为京东内部其实更为看重的是综合性的物流能力，而非单环是否能做到第一梯队。
就在不久前，京东发布了涵盖京东供应链、京东快递、京东冷链、京东快运、京东跨境、京东云仓在内的六大产品体系，其目标是搭建全球智能供应链基础网络，这次推出快运业务，其推测，更主要的方向是在完善整个产品体系，不让任何一环变成京东物流的短板。
而快递行业专家蔡伟阳认为，京东切入快运行业，目前来看，在仓储、运输、资源上都是有基础的，其关键是能否提供与业务市场相关的增值服务。并且因为快运市场越来越快递化，即偏向于门到门服务、讲究时效，京东在这个上面有不错的积淀。
据他了解目前快运市场能做到很强的增值服务的快运企业较少，其中德邦因为做的好，市场占有高，已经成为第一梯队，京东想要做到德邦那么强还是有很大差距的。
他认为下一步如果京东能提供更多的增值服务，例如家居家装行业的安装、货款结算模式优化、金融创新等服务，其发展速度可能会更快。
记者仔细观察了京东速运页面，其中尤其值得市场上快运企业注意的并非价格运算规则，而是一个细节：选填其他增值服务。这是市场短板，如果后续京东加入金融创新玩法，可能竞争力就更大了。
京东方面也将这几项增值服务划了重点，可见意识到了自己的优势所在。
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