全国ETC车主陆续反映一些问题：扣错费、收费不明、甚至“人在家中待，扣款天上来”，隔三差五收到短信通知扣款等。
本次全国收费系统并网工程，任务重，时间短，交通运输部表示，以保障通行优先和不让司机吃亏的原则，及时妥善处理各种突发状况。
针对ETC通行扣费热点问题，详细解答如下：
为什么会延迟这么久扣费？
A:支付高速公路费用的若为记账卡，则为先通行后付费，属于正常现象。车主过收费站后，后台计算费用，先由路方发至各发卡方，再由发卡方发送至银行，最后到用户处做结算，因各路方同步存在时间差，导致扣款信息发送不及时，则产生延迟扣费现象。
为何感觉省界收费站取消后ETC通行费涨价了？
A:计费模式改变了。原来是按照“最短路径收费”，而新的联网收费系统根据“多用路多付费”原则，是以车辆通行的“实际路径”进行精准计费，另外收费取整规则也产生了变化，主要是由原来的取整到“0元、5元” ，调整为ETC车辆取整到“分”、人工收费车辆取整到“元”。
对ETC收费涨价的吐槽主要来源于货车司机，这里需要解释一下：原本的计重收费改成了按车轴数（车型）收费，主要费用上涨是来源于空载车辆依旧按照载货标准。对此交通运输部强调，这是因为由计重收费调整为按车轴数（车型）收费后，导致一些空载车辆和载货收取费用没有区别，自然感觉收费高了。
为什么会分多次扣费？收到很多条扣费通知？
A:自2020年1月1日0时起，全国高速公路陆续将调整计费方式，全网系统从“一次性汇总收费模式”切换为“分段计（收）费模式”，既指原来仅收到一条扣费通知，将变为收到多条扣费通知，汇总扣费金额保持一致，不会重复扣费。
在新的收费模式下，全省高速公路的车辆通行费收费标准需要分段核定，明确每个相邻收费站点的收费标准。分段计费，是将高速公路按照相邻的互通立交、入/出口收费站划分为一个个独立的收费区间，各收费区间分别计算费额收费的模式。每个收费区间上设置ETC门架，负责收取该区间的费用；需要计费的匝道里程，由入/出口收费站实行代收费。
为什么会有几分钱的扣费金额？
A:费用变化源于计费模式改变。根据交通运输部的官方解释：原来的收费系统是按照“最短路径收费”，而新的联网收费系统是以车辆通行的“实际路径”进行精准计费，基本体现了“多用路者多付费，少用路者少付费”。另外收费取整规则发生变化，主要是由原来的取整到“0元、5元”调整为ETC车辆取整到“分”、人工收费车辆取整到“元”。
根据交通运输部门发布的高速公路收费标准调整通告，除了收费费率略有不同外，各省均遵从交通运输部、国家发改委相关文件的指示，落实了“分段收费，分段扣费”、“按车型收费”等原则。
为什么我没出门也收到了ETC扣费通知？
A:有的车主反映，过年没出门却收到了扣费通知，这还是跟系统变更、计费模式变更有关。
分段式计费ETC的扣费流程：
车辆经过龙门架，
产生的费用会上传至路段中心，
路段中心上传到省级结算平台联合电服进行结算，
之后将结算结果发送到银行，
银行扣款后将账单反馈给车主。
跨省的收费则还要继续上传到交通运输部进行结算，流程会更久一些。
有车主表示，自己1月13号走的高速，2月10号扣费通知还没来，也是有的。
为什么出高速路不显示扣费金额？
A:交通运输部回应：根据高速公路新的收费政策ETC是分段扣费，在高速上经过门架时就已经扣费，出口不显示属于正常情况。
取消省界收费站后，实现了分段精确收费，实际里程数字并不是两座收费站之间的距离，也就是说走多少路交多少钱。
车主对扣费有异议怎么办？
A:因新系统切换，可能存在门架系统未成功识别标记到部分车辆信息，计费、扣费失败，造成同车型、同路径、同样缴费方式的车辆通行费不一样的情况。对通行费金额有质疑的车主可在收费站现场登记核实处理，如您收到类似扣费通知，请您无需担心，此为正常出行交易；如发生错扣重扣，会及时给您退费。
针对个别车辆收费金额异常的问题，交通运输部表示，目前，全国高速公路刚刚并网运行，部分地区系统运行还不够稳定，需要进一步调试完善。各地应坚持通行优先和绝不能让车主利益受损的原则，先抬杠放行，调查清楚后再作处理。同时，要求各地在第一时间与当事人联系，调查核实情况，第一时间发声，及时妥善处理。确属错计费多收费的，必须全额退还。目前，各地已经组织了技术团队，全力攻关，将加快改进完善。
还没有评论，来说两句吧...