耐克kd10断管这个毛病一直都存在，因为在kd9上面也出现过类似的毛病，这是无法避免的，所以穿这双鞋的时候不要太剧烈运动，因为它的寿命并不高，那么，kd10气垫纤维丝拉断怎么办呢？
如果kd10已经断管了就不要穿着实战了，毕竟还是有一定的风险的，平时压街没问题的。
kd10虽然连接管加粗了一些 但是仍然有断管风险，断了大底就踩起来很干瘪，没有之前那种回弹感 ,压街没问题，实战会影响。还有就是外底橡胶断了，里面zoom气垫那根管没断就没事，zoom气垫管断了的话气垫就没气了。
对于kd10纤维拉丝拉断的问题，还得从这双鞋跟上一代kd9的比较说起。
之一点，kd9和kd10是一模一样的中底科技，但就个人观点来说，kd10更大的特点在于，貌似气压更大了一点，比kd9略硬一点。kd9就在步行状态下都有更明确的软弹的反馈，而kd10这方面就更硬。加大了气压，其实我认为是更有利于缓震的。但问题来了，kd9虽然气垫比较软，但足够耐操，回到问题上来，kd是虽然经过耐克内部 *** 后变得比较饱满，但也为质量问题埋下了伏笔——由于形变太大，很容易造成气垫出现问题，也就是问题中所提到的纤维拉丝断开。
第二，除了这一点，kd系列一直都有个通病，那就是前掌偏窄。这个问题在kd456身上最为严重，在9代基本上就没有了。
第三，那就是短管问题，详细见图，气垫连接处对于耐克的做法，真的无力吐槽。这双鞋加强外底材料的弹性问题是一个子虚乌有的事情，因为耐克作为一个商业公司，球星签名鞋上出现断管这么严重的问题实属不应该。
以上三点，是kd10这双鞋更大的弊端，纤维拉丝如果出现拉断的情况，可能会对球鞋的整体缓震有影响，基本上没有什么补救措施，只会缩短球鞋使用寿命与穿着感受，并不致命。而断管问题，则可以用寿终正寝来形容，基本上球鞋失去了气垫的作用，耐克爸爸提示你又要为新球鞋买单了。
不要穿鞋剧烈运动了，不仅让这双鞋坏的更快，还有可能会受伤，这是最主要的。但是平时压压马路还可以，保留一些残值嘛，再说kd11的话，平时穿搭也很简单的。
两个办法，之一，换鞋。第二，投诉耐克，这是设计缺陷，KD9出现的问题到KD10还不改，你能有啥办法。
