动车组列车
不仅运行速度快
停靠车站的时间也较短
一般只有几分钟
但是在部分车站
动车组列车会停靠长达20分钟
这是什么原因？
列车停靠期间
工作人员都在干啥？
1
列车换向运行调整座椅
动车组列车从始发站行至终点站
有时并不是“一线直达”
而是跨线路运行
因此需要调转行驶方向
以南宁东站为例
南宁东站作为广西最大的枢纽站
连通柳南客专、南广高铁等多条铁道线
列车从广州南站开往北海站
途中经由南广高铁转至邕北高铁
意味着列车需要在南宁东站换向运行
由于运行速度快
为提高旅客乘车舒适度
座椅方向通常与列车行驶方向一致
因此，停靠期间
列车工作人员
会进行列车车厢整备作业
手动调整全车座椅方向
还要复位小桌板、椅背、车窗遮阳板
并检查旅客遗漏物品
与此同时
司机也需要及时赶到
列车另一端的驾驶室
确认操作台各设备状态
完成多项换端作业
整个换端过程需要15~20分钟
2
列车需要进行“补给”作业
接热水、洗手、冲厕所……
列车上源源不断的水
都从哪里来？
其实，动车的每节车厢
都配有一个蓄水箱
正常情况下
可满足旅客10小时左右的用水量
如果旅客较多，耗水量大
列车就需要在中途站点“补水”
此时，车站的上水工
会利用股道旁的高压水管
将注水管与列车注水口对接完好
迅速完成上水作业
另外，当运行途中的列车
餐食余量不足时
列车餐服长会视具体情况
预估报餐数量，申请“加餐”
列车将在指定站补充餐料
确保车上餐料充足
3
司机进行换乘作业
截至2020年底
我国高铁运行里程达3.79万公里
不同线路的里程长短、开行时间
都有较大差异
为防止司机疲劳驾驶
铁路部门规定
高铁司机连续驾驶时间
不能超过4小时
为便于运输生产和安排司机作息
当列车从一个规定区间
驶入另一个规定区间时
司机会在两个规定区间的换乘点
进行换乘作业
这个过程中
司机会交接动车组技术状态
重新设置行车安全装备等
也需要一定的时间
怎么样
这个铁路冷知识
你get了吗？
来源：中国铁路
