无论在哪里的道路上，几乎都能看到电动车的存在，而除了主流的两轮电动车外，电动车还有2大分类，包括了电动三轮车、四轮车，它们虽然保有量加在一起，还没有两轮电动车的三分之一多，但它们的应用场景，却比电动车广了很多。
相比两轮电动车只是作为代步使用，电动三轮车、四轮车可以代步、载人、拉货，而除了用途更广之外，三轮车、四轮车具有的全封闭式的优势，也是电动车无法比拟的，因此，每年到了寒冷的季节，都是三轮车、四轮车市场的销售旺季。
但即便电动三轮车、四轮车很受青睐，但它的乱象也让它成为备受“诟病”的一类车型，由于这些车辆体积大，通行占地面积大，而且还多行驶在机动车道，它影响了道路交通秩序，而驾驶人又因为普遍安全意识比较低，增加了道路安全隐患，诸多原因，让这类车必须要接受必要的整治。
网友吐槽电动三轮车、四轮车行驶太随意，作为机动车的一类车型，上牌才能上路已经成为大趋势
在两轮电动车制定了完善的治理标准之后，从去年开始，各地终于对电动三轮车、四轮车“下手”了，这样的整治行动，也是大家所期盼的，太多人早已经对于这类车无拘无束上路抱怨不断，一位网友就表示：电动三轮车，电动四轮车泛滥成灾。无法无天，道路任我行，乱闯红灯，逆行，随意变道乱调头，占用机动车道慢腾腾开，拿自己生命当儿戏，致他人生命于不顾。交通法规意识淡薄。
虽然这样的言论看似有些便宜，但在回复内容，不少网友都表示了身同感受，可见电动三轮车、四轮车的口碑确实不少，而大家普遍认为，它们作为机动车，不能无拘无束的任意上路。
随着整治的来袭，作为机动车的电动三轮车、四轮车自然在上路上也有了变化，如今这些车辆，都必须要上牌才能上路，而这样的管理，已经成为各地管理这类车的一个趋势。
车主担心无法自己的车辆不能上牌影响上路，近1年多地放宽上牌上路要求，让不少车主总算松了一口气
电动三轮车，电动四轮车需要上牌才能上路，而作为车主，也一直悬着的一口气，生怕自己的车辆无法上牌，自己的上路权益被取消，随着近一年多地释放的信号来看，其实车主可以放轻松，以前购买的非标车辆，并不会一刀切全部淘汰，而且，还会放宽上牌标准，下面来看看对于这类车，一些地方的上牌规定。
关于符合标准的电动三轮车，电动四轮车上牌，对于这一类车，它是拥有上牌的权益，在购买的时候，只要车辆符合4个标准：工信部机动车目录可查、有机动车合格证、有机动车一致性证书、有 发票，那么，这类车就可以直接去办理上牌（低速电动车需要等待国标实施）。
关于非标电动三轮车，电动四轮车，这一类目前主要有2种做法比较常见；
1. 实施过渡期制度
以北京、德州等地为代表的，在今年发布了关于非标电动三轮车、四轮车的过渡期制度，对发布通告之前购买的车辆，设置截止到2023年12月31日的过渡期，在过渡期内，是可以申领临时号牌进行上路行驶。
2. 安装标识牌
河南禹州、商丘等地，对于一些非标的电动三轮车、四轮车，采取的是非上牌制度，而是安装标识牌的规定，虽然不是牌照那样规范，但对于车主来说，也拿到了可以上路的凭证，对于道路来说，也可以通过标识牌备案信息，对车主起到约束的作用。
3. 快递三轮车集中上牌
电动三轮车在城市应用比较集中的，就是快递业，目前快递行业主要依赖的交通工具，就是电动三轮车，而如果车辆不能正常的上路行驶，对于整个行业都有着极大的影响，因此，天津、威海等多地，都明确快递类三轮车，通过车辆的性能检查合格，就可以进行上牌，不会因为资质的问题，影响车辆的上路。
以上的三轮车、四轮车的上牌问题，其实可以看到，基本上无论是非标还是符合标准的车辆，只要是早期购买的车辆，都是可以获得上路的权益，只不过，情况不一样，获得的上路权益也会有所区别，但总的来说，多地的管理还是体现了人情化管理的一面，车主可以松了一口气，毕竟，自己的车辆不会“白买了”。
但是，对于非标车辆的放宽上路、上路，仅限于是在各地发布规定之前购买的车辆，如今，各地都明确非标三轮车、四轮车不允许购买，因此，现在选择这类车，千万要核实它是否具备上牌、上路资质，不要因为价格便宜，而选择无资质车辆，否则真的可能面临“买了白买”的情况。
