当下这些英文词汇已被普遍用于新产品的命名，尤其是在电子科技产品领域，这一做法更是流行。具体而言，从手机等电子产品进入大屏智能时代开始，为了凸显产品的大尺寸、产品力的升级，Plus、Pro、Max等英文词汇便纷纷“转行”成了产品力提升的代名词。

　　或许是受到以手机为代表的电子产品的影响，国内车企也纷纷开始追赶潮流，在改款车型或者新车型的命名中加入Plus、Pro、Max的后缀，来凸显旗下车型产品力的提升。

　　面对“PLUS”等后缀在汽车圈的不断流行，长安欧尚品牌也将推出旗下首款PLUS车型——长安欧尚X7 PLUS。据了解，长安欧尚X7 PLUS基于现款长安欧尚X7全面升级而来。

　　8月29日，成都车展长安欧尚X7 PLUS开启预售，9款车型价格区间为7.99万-13.59万元。其中，三款手动挡版本预售价在10万元以内，自动挡入门版与手动顶配预售价格一致，也在10万元以内，中配车型不足12万元，zui贵的两款Geeker型号，在将配置拉满的情况下，预售价不到14万元。

　　作为一款将要上市的“新选手”，长安欧尚X7 PLUS如何与其他SUV一较高下，就必须拿出旗舰的姿态。那么作为长安欧尚品牌的全新旗舰车型，长安欧尚X7 PLUS是否有这样的实力呢？

　　外观设计上，作为长安欧尚首款PLUS旗舰产品，X7 PLUS的外观采用了zui新的家族式设计语言。如车头方面采用了星辰瀚海复式双层进气格栅，上半部分通过黑色线条延长了整车视觉宽度，下半部分以点阵式中网营造出了强烈的运动感和时尚感。再配合上耀阳冰晶式分体大灯、悬浮的云鹰车标Logo等设计元素，长安欧尚X7 PLUS整个车头的视觉效果颇具冲击力。

　　车身侧面，从车头处延伸出来的腰线笔直贯穿至车尾，风塑流云车身蓄势待发充满张力，悬浮式D柱、车门下方的镀铬条以及19英寸多辐式轮毂等，都为车辆增添了不少豪华感。此外，简洁的贯穿式尾灯、下包围的仿扩散器设计和双边共双出排气口造型，让长安欧尚X7 PLUS的尾部看起来极具运动辨识度和层次感。

　　长安欧尚X7 PLUS并非名义上的“PLUS”车型。车身尺寸上，长安欧尚X7 PLUS的长宽高分别为4730/1870/1720mm，轴距为2786mm。较大的车身尺寸带来的宽敞空间，让驾乘者拥有舒适的“体感”感受。

　　相较于外观，长安欧尚X7 PLUS的内饰设计也同样出彩。进入长安欧尚X7 PLUS车内，迎面而来的包围感，让笔者觉得这是一台价格更高的SUV车型。

　　内饰设计上，安欧尚X7 PLUS采用了环绕式设计。据介绍，这套名为“云湖阔景式”的中控台设计不仅遵循了0.618的黄金比例，更是在层次感上做到了中国建筑亭台楼阁的神韵，如出风口、中控大屏、液晶仪表，操作区域划分清晰，层级分明，符合中国消费者的审美。

　　同时，在1.08平米的超大天窗和厚道的内饰用料辅助下，长安欧尚X7 PLUS也确实带来了超出预期的内饰观感、触感。而这些，也让笔者体会到了长安欧尚所定义的“东方式舒适”的含义。

　　在智能化方面，长安欧尚X7 PLUS搭载了全场景OnStyle3.0 版智控车机系统, 采用联发科8核1.8GHZ高速处理器，操作更加流畅顺滑，车机系统响应速度更快。语音交互方面，12.3英寸2K高清液晶触摸屏、39个高频功能免唤醒语音控制、120个用车场景、380项语音意图等功能，可以实现全场景的语音控制。

　　与此同时，长安欧尚X7 PLUS搭载的6毫米波雷达能实现动态循迹路线+厘米级障碍物距离显示，配合上车机云眼后视仪功能，可zui大程度消除车身盲区。

　　动力方面，长安欧尚X7 PLUS搭载了蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，标配电磁控制式涡轮增压技术，可在0.05s内响应，zui大功率138kW，峰值扭矩300N·m。传动匹配的是7速湿式双离合变速箱，配合源自F1赛车的缸盖集成式排气歧管设计和独创的“AGILE敏捷”空气导流式高效超净燃烧系统，这套动力总成的省油表现领先同级别车型。