中国铁路总公司、省政府
正式批复了
合肥铁路枢纽总图规划方案
合肥铁路最终将形成
衔接南京、杭州、福州、西安、新沂等9个方向
引入商合杭、合新高铁、合巢马城际等
13条线路的大型放射状枢纽
看到上图
合肥铁路枢纽
即视感有没有？
小布告诉你——
未来，合肥铁路网会比上图
更加丰满更加通达！
1
合肥站、合肥南站、新合肥西站
各有各分工
按照批复意见，合肥铁路枢纽定位为国内华东地区重要的铁路枢纽。
规划年度为2030年，远景展望至2050年，近期工程为2020年。
规划年度合肥铁路枢纽将形成衔接南京、杭州、福州、九江、武汉、西安、阜阳、蚌埠、新沂等9个方向，
商合杭、合福、合安、合蚌、合新高铁、合宁、合六、合巢马城际、合宁、合武、宁西、淮南、合九等13条线路引入的大型放射状枢纽。
批复意见显示，合肥枢纽客运系统将规划形成合肥、合肥南、新合肥西站“三主”客站布局，各自分工不同。
合肥站
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合肥站以承担枢纽普客、北向动车始发终到作业为主；主要办理枢纽各方向普客始发终到及通过作业；蚌埠、阜阳方向动车始发终到作业，以及蚌埠、阜阳方向～杭州、南京方向动车通过作业。
合肥南站
↓↓↓
合肥南站以承担枢纽东西向及南向动车始发终到作业为主。主要办理武汉、南京、福州、杭州方向动车始发终到作业，以及武汉方向～南京、杭州方向，九江方向～南京方向，蚌埠、阜阳方向～福州方向动车通过作业；城际场主要办理六安、马鞍山方向城际动车作业。
新合肥西站
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新合肥西站以承担枢纽东北、西南向动车始发终到作业为主。主要办理新沂、九江方向动车始发终到作业，以及蚌埠、阜阳、新沂方向～武汉、九江、福州方向动车通过作业。
除了客运线路外
货运系统则规划形成“1+4”物流节点网络——
其中，合肥北为一级物流基地；
南岗（小庙）、派河港、桥头集、岗集（北城）
为三级物流基地。
2
合肥至南京城际等铁路工程
近期实施
此外，批复意见明确计划近期实施合肥至新沂高铁、合肥至南京城际、合肥南站西联络线等4项工程。
相关人士介绍，对合肥铁路枢纽进行规划和研究，是建设合肥全国性综合交通枢纽（节点城市）的重要工作，也是加强顶层设计，预留未来发展空间，统筹合肥地区铁路发展建设的关键规划。
按照合肥铁路枢纽总图规划批复意见，接下去市发改委将对接市直相关部门，落实总图规划建设用地和综合开发用地范围及位置，并纳入城市总体规划，预留和控制好通道资源及建设、综合开发用地，协同推进铁路项目规划实施，做好城市交通和市政配套等，促进城市和铁路协调发展。
在规划中，有一个亮点不能不提，
那就是“新合肥西站”
它日后将是合肥铁路枢纽的重要角色之一。
小布梳理了合肥西站的前世今生，
为的是从一个小小的火车站
看到合肥这些年的快速发展。
新合肥西站独特的不对称设计
新合肥西站周边功能区设计
新西站若规划建设完成
将会推动项目周边更多的发展
新西站周边规划
1、在站场建设规模上，新西站将按合安场9条到发线(含正线)、合福场4条到发线(含正线)，全部共组织建设13条铁路线路。
2、未来的新西站也将成为立体式的换乘枢纽，甚至还有可能坐上有轨电车。
3、合肥轨道交通3号线，S1号线都将经过新合肥西站，其中，3号线可以直达政务区、经开区、蜀山区、庐阳区、新站区等区域。
合肥新西站建成利好
①今后从新合肥西站出发可直达安庆、九江、青岛等城市，到西安也无需绕到徐州。
②新合肥西站作为合安客专、合青铁路的起点站，还将为今后周边城市间的城际铁路预留引入条件。比如合六城铁，合滁宁城际铁路。
③新合肥西站是作为合蚌联络线将对接合福线的节点，在枢纽内，向南、向西、向北都有线路可以走。
曾经的老西站
在老一辈合肥人的眼中
合肥西站是不可磨灭的记忆
那时候的站台是分不清的
时常有人钻火车底去另一个站台
现在想想，真是惊险万分
西站的诞生
合肥西站，望江西路的尽头，
一幢结构简单的站房，1000平方米左右的候车厅
10股火车道，构成了老合肥铁路运输的第二枢纽
1995年开站之初，合肥西站只分流2对货车
只办理安庆至蚌埠1对客车
确实称得上是一个地地道道的"小站"
面对不断提速的铁路网和不断增加的客流
服务了18年的合肥西站越来越力不从心
西站的发展却远远落后于合肥站
无论是运力贡献，还是营业收入
西站都无法与合肥站比肩
合肥站广场公交线路近20条
而西站仅有不到5条公交车线路。
没有正规的广场，
候车厅太小，
没有天桥和地下通道
......
西站在2013年4月23日，4月22日22:00停运一次，当时南昌至连云港东K612次列车缓缓驶入合肥火车西站，意味着陪伴旅客走过18个年头的火车老西站将成为历史。关闭时，合肥西站的日发送旅客量约四五千人次，节假日高峰期达到八千至一万人次。
如今承载了合肥人几十年记忆的合肥西站
将全面启动建设
更好的新合肥西站
让我们共同期待
