文：懂车帝原创 邢秋鸿
[懂车帝原创 行业] 3月4日，据国内媒体报道，从讴歌经销商了解，讴歌将退出中国市场，正在等待厂家的最后通知。去年，讴歌相继停止中国进口车业务和轿车业务，有媒体表示，广汽讴歌或将于今年上半年内退出中国市场。
懂车帝就此事询问广汽讴歌方面，官方回复称：我们还在正常办公。
网传讴歌将告别中国市场
目前，北京唯一家4S店“广汽Acura北京金港店”已经正式停止销售，未来将变成迈凯轮的4S店。讴歌北京还有4家展厅，都是设立在广汽本田4S店中，目前还在消化去年库存车，但已经不在向厂家预定新车了。据经销商销售员表示，广汽讴歌工厂已经停产。
就生产和销售的问题，广汽讴歌方面并没有正面回应。广汽本田则表示：结合中国市场的发展趋势和消费者需求的变化动向，广汽本田正在探讨对品牌资源进行整合。在售后方面，广汽本田将继续为现有用户提供售后服务。广汽本田将在良好合作的前提下，与特约店、供应商等关联方逐一沟通，妥善处理相关事宜，保障特约店、供应商利益。
讴歌“被”退市的消息已经不是第一次传出。虽然停产和退出中国市场的消息并没有得到证实，但是讴歌品牌确实在国内市场已经十分边缘。
讴歌RDX
讴歌进口车型MDX和NSX在华早已停售，广汽讴歌TLX-L也已于2019年停产了。目前，广汽讴歌只有CDX和RDX两款国产车型在售。
数据显示，2021年讴歌全年累计销量仅5762辆，同比下滑48.6%。其中，CDX全年累计销售了2810辆，而RDX全年累计卖出了2952辆。
2021年讴歌全年累计销量仅5762辆
与此形成对比的是，2021年讴歌品牌在美国销量超157408辆，中国市场销量不及美国市场的“零头”。
如果说讴歌品牌没有诚意和技术，就有些误解。毕竟全时四驱+2.0T发动机+10AT变速箱，这样的配置也是能够吸引很多消费者的。
讴歌NSX
但是，讴歌的产品劣势与优势同样明显。作为豪华品牌的一员，品牌建设和客户服务却远远不及真正的豪华品牌。中国消费者买BBA不只是为了买车，也是买一种身份的认同，然而品牌建设却是讴歌的短板。
虽然广汽讴歌的背后有广汽本田输血，但是如今豪华车市场几乎已经被BBA占据，二线豪华品牌的日子更不好过，内部竞争尤为激烈。“大浪淘沙”的背景下，留给讴歌翻身的时间并不多了。
