马六甲海峡是世界重要航运要道，沟通了太平洋和印度洋两个大洋，很多来往于亚欧之间的船舶，都会通过这条水道。根据资料显示，通过马六甲海峡的油轮数量，是苏伊士运河的三倍，巴拿马运河的五倍，具体的原因也很简单，东亚的中日韩三国，都需要大量石油，而这些石油，基本都是从海湾地区，经马六甲海峡，运到东亚地区。而且随着东亚地区的发展，与世界各地的贸易量不断扩大，因此通过马六甲海峡的船舶越来越多。
大量的船舶通行给马六甲地区的国家带来了丰厚的利益，但每当提起马六甲，人们首先想到的国家就是新加坡，而另外两个国家往往会受到忽视。其实马六甲海峡归属三个国家管辖，分别是印尼、马来西亚和新加坡。马六甲海峡全长约1080千米，大部分地区属于印尼和马来西亚，新加坡作为一个小国，只拥有很小一部分马六甲海峡水域。
但马六甲海峡是天然水道，不能收取通行费，三个国家自然也不能依照控制海域的大小收取通行费，只能吸引过往船舶停靠，以便赚取利益，停靠的船舶越多，获得的利益也就越大。不过奇怪的是，控制大片马六甲海峡水域的印尼和马来西亚，很少有船舶停靠，只拥有很小一部分马六甲海峡水域的新加坡，却有大量船舶停靠，因此新加坡得到的利益越来越多，影响力也越来越大，以至于提起马六甲海峡，人们首先想到新加坡，忽视了另外两个国家。那么这是怎么回事呢，为何大部分船舶选择停靠新加坡呢？
主要有两个原因。第一，港口完善，服务好。在东南亚国家之中，新加坡开埠非常早，在大航海时代之前，新加坡和东南亚其他地区一样，都是非常落后，大航海时代的到来，给了新加坡发展的机会。
1819年，英国东印度公司控制了新加坡，将其并入了英属印度殖民地，此后新加坡成为了亚欧船舶往来的重要港口，停靠的船舶越来越多。随着新加坡的发展，地位也越来越高，1867年，新加坡被升格为海峡殖民地，到19世纪末，新加坡出现了前所未有的繁荣。而马来西亚和印尼的发展都比较晚，港口的建设也不如新加坡完善。
现在新加坡已经建成了东南亚地区最大的集装箱码头，可以为停靠的船舶提供维修、装卸等各种服务，技术水平和服务水平也是东南亚一流。此外新加坡还是东南亚唯一的发达国家，有着花园城市的美誉，各种基础设施也非常完善，这些都是马来西亚和印尼无法比拟的。
第二，位置优越。新加坡虽然面积很小，但位置非常优越，刚好位于马来半岛的南部，扼守着马六甲海峡的东南口。马六甲海峡呈西北东南走向，西北口最宽达370公里，东南口最窄处却只有37公里。而且通过马六甲海峡的船舶，主要来自或去往东亚地区，不是从东北部而来，就是向东北部而去，根据航海中就近原则，为了节省航运成本，这些船舶自然更喜欢在海峡北岸停靠，因此位于马六甲海峡东南口北部的新加坡，更受船舶青睐。这些通过马六甲海峡的船舶就相当于顾客，新加坡港口完善，服务好，而且距离更近，因此大部分船舶选择了停靠新加坡。
