全新一代奔驰C级2021年8月份正式上市，售价为32.52-37.22万元。这款车上市不足半年，但现在部分车型已经有了6万元以上的降幅，入门级的C 200L运动版车型已经跌破30万元。奔驰C级可不是奔驰A级那种低端车型，它号称小S级，开着回家过年是绝对不会丢面子的。30万元左右的售价，能够吸引大量的消费者。
外观
奔驰C级采用了家族化的设计语言，并且提供了满天星式中网和经典的盾形中网，即所谓的大标版和立标版，前脸大气、精致，有着很高的辨识度。不过最具辨识度的当然是奔驰的三叉星LOGO。开一款奔驰回家过年，绝对是长面子的利器。
满天星式的中网比较年轻化，盾形中网则针对年龄稍大一些的用户。国内汽车市场上曾经有不少车型都推出过“立标”，但真正有影响力的只有奔驰，C级、E级、S级都有立标版车型在售。
奔驰C级采用了家族化的LED日间行车灯，看上去比较醒目，同时它的大灯功能也比较丰富，全系标配自适应远近光、LED远近光、自动头灯、大灯高度可调等功能。
贯穿式的前包围也是奔驰C级的显著标志，它看上去更有运动气息。目前豪车的消费主力也变成了年轻人，这样的设计更能得到他们的认同。
奔驰C级的车身长度为4882mm，轴距达到了2954mm，在空间方面的表现相当不错。车身侧面造型中规中矩，没什么新意。但因为它是奔驰，所以辨识度还是比较高的，车迷们会自动给它解释出各种设计理念。
奔驰C级的尾部设计比较简洁，采用了三角型的尾灯和熏黑的后包围，同时还有着比较夸张的大尺寸排气口，看上去有较强的运动气息。
奔驰新一代车型有不少都采用了这种类似三角型的尾灯，这种设计最先出现在S级上，争议相当大，被认为是损害了奔驰的整体品牌定位。但从奔驰C级开始，它的“风评”就慢慢好转了，这可能与奔驰C级的用户中年轻人比较多有关。
奔驰C级采用了前后多连杆式独立悬架以及前置后驱系统，为用户带来了比较不错的驾乘体验。但这款车只有顶配车型上才提供了四驱系统，而且售价高达37.22万元，显得不太厚道。另外值得一提的是，这款车是没有提供备胎的。
内饰
奔驰C级采用了最新的家族化内饰设计手法，看上去与奔驰S级非常相似，这也是它被称为“小S级”的主要原因。与上一代车型相比，这种设计手法最主要的区别在于它用11.9英寸的竖置中控大屏取代了传统的连体式大屏，操作起来更方便，视觉效果也更震撼。
奔驰C级全系车型均采用了真皮材质多功能方向盘，支持手动上下和前后调节以及方向盘换挡功能，当然还有经典的怀挡设计，这些都是奔驰的经典设计元素。
新车搭载了12.3英寸全液晶仪表盘，内置行车记录仪，同时还能显示与车辆有关的各种常用信息，实用性比较强，显示效果也相当不错。
大尺寸中控屏看上去有很强的科技感，它支持车载电话、手机互联、语音识别控制、车联网、OTA升级等各种常用功能。不过这款车全系都没有提供360度全景影像，作为一款平均售价在30万元以上的豪华车型，这显得有些抠门了，360度全景影像早就已经不是什么高端配置。
奔驰C级全系车型均采用仿皮材质座椅，手感还算不错，但仍然显得有些抠门。不过它的座椅功能还是比较丰富的，全系车型均支持腿托调节、4向腰部支撑、主副驾电动调节等功能。
奔驰C级在车身尺寸和轴距方面都有一定优势，内部空间方面没有让用户失望。与此同时，这款车全系标配自动空调、后座出风口、温度分区控制、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置等配置，舒适度得到进一步提升。
动力
奔驰C级全系标配1.5T涡轮增压发动机，匹配9AT变速箱和48V轻混系统，低功率版本最大功率为125kW，最大扭矩为250N·m，高功率版本最大功率为150kW，最大扭矩为300N·m，动力性能还算是不错的。除此之外，这款车全系标配被动行人保护系统、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、疲劳驾驶提醒等配置，安全性能达到了比较高的水平。
小结：目前汽车市场上很多普通品牌B级车的价格都已经接近30万元，配置方面也不见得比奔驰C级高多少，但它们的品牌属性却完全无法跟奔驰相提并论。以前奔驰C级这样的豪车价格高高在上，但现在动辄就有几万元的降价幅度，对普通消费者来说，把奔驰C级当作过年回家的首选车型是很不错的。
