记者/ 覃毅 编辑/ 陈晓平
“过去时间是华为比较艰难的时刻，现在，华为已经穿过了‘黑障区’。”
3月28日，华为CFO孟晚舟在回国后，首次公开亮相，出席了华为业绩报告会。
2021年，华为销售收入6368亿元，净利润1137亿元，同比增长了75.9%。
“我们的规模变小了，但盈利能力和现金流获取能力都在增强，公司应对不确定性的能力在不断提升。”孟晚舟说，2021年，华为经营现金流达到597亿元，财务结构的韧性和弹性都在加强。
即便销售收入缩水大约2000亿元，这家强悍的公司，依然花费重金鼓舞士气，2021年，全年分红500亿，以12万左右的持股员工计，人均能分到40万。
严峻的外部环境下，华为没有倒下，它在酝酿新的变招，往更广的领地开拓新水源。
“产粮军团”
2021年以来，华为的一个大动作，就是组建“五大军团”。
公开报道显示，华为最早于2021年4月成立了一支煤矿团队，10月份正式确立“五大军团”，分别对应着煤矿、港口与海关、公路、光伏能源以及数字能源领域，最初共有300余名员工。
“表面上，这是组织结构变革，实际上，它更像是业务模式的变革。”一位熟悉华为人士向《21CBR》评价道。
按照总裁任正非的设想，成立“军团”意在快速打破现有组织边界，为做深做透一个行业，以及商业成功提供基础组织条件，它独立于华为其他业务部门，承担着“产粮”的重任。
（华为总裁任正非）
这一组织结构效仿了谷歌，具体运作上，将基础研究的科学家、技术、产品、工程、销售、交付与服务专家集结起来，尽可能缩短行业突破周期，多产“粮食”。
“在公司内，‘军团’代表行业寻找合适的技术；面向客户，‘军团’代表华为与伙伴一起，寻找解决问题的方案。”华为轮值董事长郭平表示。
这种组织形态，改变了华为各个部门单独作战的业务模式。
从结果来看，各个‘军团’集中发力，有效 *** 了企业业务的增长，全年实现销售收入1024亿元，稳健增长。
目前，该业务占总营收比不到20%，拥有巨大空间。
显然，新的组织形式，凸显了华为渴望加速变现的急迫性。
华为心声社区曾公布各个‘军团’的营收指标：智能光伏军团2022年目标营收200亿，利润40亿，数字能源军团2022年目标营收150亿，利润30亿.....KPI压力可见一斑。
3月初消息，任正非再次签发文件，成立军“团预备工作组”。
10个预“备军团”有：互动媒体（音乐）、运动健康、显示芯核、园区 *** 、数据中心 *** 、数据中心底座、站点及模块电源、机场轨道、电力数字化服务，以及政务一网通。
任正非也任命10位预备‘军团长’，他们多为华为老人，大都有20年以上的行业从业经历，但会经历一段“预备”到“转正”的阶段。
“不造车”硬战
手机业务受阻后，过去一年，华为决心啃下急速增长的智能汽车市场。
首先是人员规模的扩张。
最新数据显示，华为自动驾驶相关业务，就有2000人团队。接近华为人士告诉记者，2022年，华为校招增加的几百个名额，几乎都给了汽车BU。
官方表态称，2021年，汽车相关研发投入将超过10亿美元。
“华为对智能汽车解决方案BU的投入会持续，不看回报。”华为轮值董事长徐直军说。
2021年4月，时任消费者BG CEO的余承东，调任汽车BU CEO，任正非亲自签发。余承东提出，华为汽车业务要利用华为终端零售线上和线下渠道，“帮助车企卖好车”。
现在，华为汽车业务形成了“造好车”和“买好车”两条支线。
据了解，华为与车企的合作包括两大类：
之一种，汽车厂商提供基础的硬件，把车机系统外包给华为来做，客户通常是中小汽车厂商；
第二种，华为深度参与定制的车载系统，由华为来决定界面系统的UI设计、芯片使用、中控大屏幕尺寸等，包括支持华为的鸿蒙系统和华为音乐、地图等软件生态。
“通过HI（Huawei Inside）和智选模式，提供智能汽车解决方案，华为坚持不造车，助力客户造好车、卖好车。”华为轮值董事长郭平在年报中披露，华为智能汽车部件业务，已上市 30 多款智能汽车零部件。
现阶段，华为在汽车业务的进展，并没有想象的那么从容。
“大中型汽车厂商，未必愿意深度绑定华为。”汽车行业分析师郑谊向《21CBR》表示，车机系统的重要性今后会越来越大，任何一个有抱负汽车厂商，可能会忌讳将大块蛋糕外包给第三方公司来做。
另外，华为车载系统也面临挑战。
“主流第三方手机厂商，尚未普遍使用鸿蒙系统，这直接影响车载系统的体验。”汽车行业分析师张翔表示。
据其介绍，目前车机互联的软件系统以百度CarLife、苹果CarPlay和Mirrorlink为主流，在国内占据95%市场份额。
在车的领域，开拓出一大块水源地，华为还要时间。
“压强”研发
现在来看，深厚的ICT技术实力，依然是华为立于不败的底气。
“千行百业的区别非常巨大，华为也不可能包打天下，我们能擅长的是在ICT技术。”郭平在 *** 会中说道。
以“军团”架构为例，华为的切入点基本都是新基建，它可融合华为5G、云计算、AI、终端等相关技术，并具有可复制性，能从点到面。
依托端管云协同的ICT 基础设施技术优势，全球已有700 多个城市、267 家世界500强企业，选择华为开展数字化转型，加入其数字生态。
以华为云为例，在财报 *** 会议上，孟晚舟分享了一则数据：在2021年，华为云销售收入210亿元，同比增长34%；在云计算IaaS市场，华为是目前中国排名第二、全球排名第五的企业。
（华为CFO孟晚舟 来源：视频截图）
华为云持续已上线 220多个云服务、210多个解决方案，聚合全球超过3万家合作伙伴，发展 260 万开发者。据孟透露，2022年，华为会加快全球数据中心建设。
“华为还是个平台型组织没变，但是它在快速走向生态化。之所以走向生态化，是因为它现在必须建立自己的生态系统。”
《华为组织力》一书作者吴建国告诉《21CBR》记者，通过“军团”等组织，利用ICT技术贴近不同行业应用场景，长此以往，华为有望培育新增长极。
据郭平透露，华为将持续压强研发投入，加强系统工程创新，“推动基础理论、架构和软件的三个重构”。
其中，准备持续探索新一代 MIMO 和无线AI等理论与技术，进一步逼近香农极限；计划引入光电融合技术，设计“对等”架构，利用灵衢总线，让 GPU、NPU 以及全新硬件能支撑 AI 业务的大发展；梳理了基础软件的技术体系，以 AI 为中心推进全栈软件重构。
“实现三个重构的关键在于开放创新及广纳英才。” 郭平在年报中表示，华为已总结ICT行业更具挑战性的课题，吸引世界级人才，一起攻克。
（华为轮值董事长郭平）
2021年，华为研发投入达到1427亿元，研发投入在全球企业中位居第二。“无论我们的利润高低，我们都坚持以收入作为基线进行研发投入。”孟晚舟说。
“我们有信心多产粮食、度过困难时期，就像海涅所说：冬天夺走的，春天都会还回来。”2021年最后一天，郭平曾以这样掷地有声的致辞，展望华为的2022年。
（题图来源：视觉中国）
