B型房车，因其拥有原厂的车身结构，在车身强度上拥有更好的表现，同时相对C型房车更窄的车身宽度和高度也让日常驾驶更便捷一些，为此深得不少车友的喜爱。不过，B型房车在空间上的劣势，也限制了这类房车更多是满足2人使用，更多人出行的话在舒适性上就要大打折扣。前几天，我们体验了一款基于东风超龙客车打造的B型房车，这款车的内部空间让我感到十分意外，完全想不到一款B型房车内部空间能这么大！详情如何请看下文~
作为一款基于中巴车打造的房车，看到这款新车的之一眼，还是给了我不少惊喜的，原以为它会像国内常见的那些“考斯特”中巴车一样，拥有圆润修长外观，但这款车却比较方正，犹如一个长方形盒子，也因此厂家给它去了一个“方舱”的名字。
方正的造型，让整台车看起来比较大，实际上这款车的长宽高仅为5990*2270*2940mm，和主流的B型房车相当，不到6米的车身长度依然可以满足C本蓝牌驾驶，只不过接近3米的车身高度还是需要注意一下的，基本上已经达到了C型房车的尺寸。
另外这款车的车头造型比较平直，甚至比一些大巴车车头还要扁平，如此带来的好处是减少了驾驶员的视线盲区，并且可以进一步提升车内空间。
车身外部的设计也比较简洁，深灰色的车身涂装显得商务气息十足，远远地看过去还有点进口A型房车的感觉，看上去还略带几分豪气和个性。
车身两侧的车窗全部采用深色隐私玻璃，可以在一定程度上保证车内人员的私密性，另外值得注意的是，两侧车窗还采用了横向推拉的开启方式，这也就意味着在行车中车窗依然可以开启通风。
车身顶部提供了一张手动遮阳棚，尺寸挺大打开以后可以在车身右侧搭建一个户外休息区。
来到车身尾部，提供了一个空间挺大的储物箱，比较遗憾的是储物箱的开口尺寸不是很大，日常是能存放一些扁平的行李，户外桌椅板凳、水管线束等都没问题，如果想要临时搬家装点大件行李的话就没办法了。
想要进入车内的话，只能从主驾驶或车身右侧气动门进入，这里重点说下这个折叠式的气动门，开启和关闭按钮位于驾驶室方向盘右侧，每次打开关闭，都能听到气泵充放气的声音，都会有种开公交车的感觉，挺有意思，不过话说回来，这样的设计还是稍微有些不方便，开个门都要爬前爬后的，当然啦，车厢门也可以手动开关，但总感觉少了点什么。
进入车内，驾驶室和整个生活区完全贯通，且形成一个整体，无论是前后交流还是前后走动都是毫无压力。
在主副驾驶座椅中间隐藏的就是一台来自玉柴的2.4T柴油发动机，匹配一部手动变速箱，峰值扭矩400N·m，和普通轻客不同的是，这款车采用的气刹，长时间停车后再次着车需要等气罐充气后，方能制动，该说不说，气刹的制动能力绝对好评！
驾驶室顶部还提供了一台12V行车空调，这款空调是后期加装的，底盘部分是不带空调的。
另外有一个比较有意思的点，我发现主驾驶座椅和副驾驶座椅以及后方会客区的座椅采用了不同的座椅型号，明显主驾驶座椅要更单薄一些，而副驾驶座椅和另外两个座椅更接近于航空座椅，兴许是担心司机坐着太舒服，跑长途睡着了吧…
实拍车型采用的是4座布局，后期还可以选6座布局，并且在驾驶室顶部选装一张升降床来增加睡卧区域。
视线来到车厢后方生活区，只能说空间是真的大，完全没有了以往依维柯、福特、大通等轻客类B型房车的局促感，也要比一些“考斯特”中巴房车甚至是无拓展C型车还要大，真有点厂家所宣传的那样“同级别空间之王”的样子了。
会客区采用的是两张独立乘用车座椅+小餐桌的组合，座椅的椅形和填充物都挺不错，可调整角度也比较大，如果能给座椅加上电动调节、通风加热以及 *** 等功能，就更棒了。
车内厨房区域位于右侧，尺寸挺大，提供了电磁炉、洗菜池、微波炉、冰箱等常规设备，基本上可以满足日常使用所需，如果想要在车外做饭的话，可以自备一套卡式炉也挺方便。
位于车厢顶部还设有多个橱柜，基本上从副驾驶顶部一直延伸到车尾部，足够放下旅行中的小件物品或轻薄款衣物。
车顶还有另外一个不常见的设备，一个手动逃生舱，当发生意外的时候可以通过这里直接爬出车外。
车内的卫生间空间挺大，提供了一个尺寸还不错的洗手池，并没有提供固定式马桶，后期可以添加一个便携式马桶，日常使用起来更方便一些。
来到车厢尾部，也是这款车的一大亮点所在，得益于车内超大的空间，车厢尾部提供了一组在B型房车里十分罕见的上下双层双人床，尺寸均为2180*1400mm，可以轻松睡下一家四口人。
位于床的内侧都提供了LED阅读灯和丰富的充电接口，能够满足在床上为移动电子设备充电的需求。
在水电方面，这款车提供了3000W逆变器、24V 200Ah锂电、200W太阳能电池和150L净水箱、50L灰水箱等设备。
总的来说，作为首款基于东风超龙客车打造的B型房车，这款新车外观足够吸睛、内部空间也挺让人意外，如果您想要一款大空间B型房车，那么这款售价28.8万的房车会不会是一个备选呢？
