今早起床的之一件事，就是关注了一下油价，还好，并没有之前传说的那样，92#汽油还没来到“9元”时代。但是，这个油价看的小智还是感到肉疼，按照正常家用车8L/100km的油耗计算，单单每公里的油钱，就要将近7毛，真是感叹都快加不起油了。想入手一辆混动车型，但并不是所有人都有条件能安装充电桩的，所以今天小智就给大家推荐四款不用充电的低油耗混动车型，帮大家省下些私房钱。
日产轩逸e-POWER在动力系统方面搭载了型号为HR12 e-POWER的增程式混动系统，该系统由一台1.2L发动机以及驱动电机组成，其中驱动电机的更大功率为136马力，市区工况油耗为3.9L/100km。并且由于全程采用电机驱动，所以轩逸e-POWER在市区内的动力表现，相比燃油版车型会更好，特别是起步阶段，响应速度更快。
小智最推荐购买的版本是轩逸e-POWER的2022款超智联PLUS车型，指导价14.99万元，目前在终端还有小幅度的优惠。相比入门版车型，价格贵上1.1万元，配置方面多了17英寸轮毂、倒车影像、天窗、无钥匙进入、远程启动、皮质的方向盘和座椅、12.3英寸带车联网的中控大屏、LED自动大灯、日间行车灯、后排出风口等。可以说这个1.1万元的差价，简直太赚了，有了这些配置，完全可以满足日常家用所需，所以如果是购买轩逸e-POWER的小伙伴，小智着重推荐你关注下超智联PLUS版本。
丰田的卡罗拉双擎可以说是国内消费者最早接触到的混动车型之一了，动力系统搭载了一套由1.8L阿特金森循环发动机加上驱动电机组成的THS II混合动力系统。同时两者之间还有E-CVT变速箱整合动力输出，所以这套动力系统的优点便是平顺性较好，并且无论高速路况还是市区路况，都有着较低的油耗表现。
目前卡罗拉双擎的车系中，小智最推荐购买的是2021款 E-CVT精英版车型，指导价14.38万，现在终端的优惠基本在1万元以上。精英版车型相比低配车型贵了8千元，但是也多了16寸轮毂、天窗、无钥匙进入、倒车影像、带车联网的9英寸中控屏以及后排出风口等配置，同样物超所值。至于顶配车型，确实看着非常上档次，中控屏尺寸达到了12.1英寸，也多了座椅加热等功能，但是车价也贵了1.6万元左右，所以中配的精英版车型比较适合购买。
相比轩逸e-POWER和卡罗拉双擎，混动版凌派的能见度明显要低很多，但是混动版凌派搭载的这套本田第三代 i-MMD双电机混合动力系统，名气还是很响的。这套动力系统主要由一台1.5L阿特金森循环发动机和动力控制装置等组成，系统综合功率154马力。混动版凌派整体的动力输出更顺畅，加速体感更强烈，这一点与卡罗拉双擎的动态表现有些不同。
目前混动版凌派在终端有着不小的优惠，小智打听到，部分地区优惠可达3.5万元，混动版入门车型裸车价甚至还不到11万，所以混动版凌派也是本文推荐的4款车型中，整体售价更低的一款。而这其中，小智最推荐购买的是2022款 锐·幻夜版车型，终端裸车价在13万元左右，首先幻夜版车型在外观方面更加酷炫，增加了部分熏黑设计，轮毂尺寸也升级成了17寸，其次配置方面也多了L2级别自动辅助驾驶、自动头灯、LED日间行车灯、自适应远近光等配置，日常使用会更加方便。
最后再推荐一款我们自主品牌的SUV车型，魏牌玛奇朵DHT。玛奇朵DHT搭载了长城自家研发的DHT柠檬混动系统，整车综合功率达到了192马力。这套动力系统的工作原理和本田的i-MMD混动系统更加相似，动力输出顺滑，同时也能很好的兼顾油耗。而小智认为玛奇朵DHT相比之前三款车型更大的优势，其实是内饰质感，玛奇朵DHT的内饰皮质覆盖率更高，手感细腻，并且配色更显年轻化，这一点是其他三款车型无法比拟的。
小智认为，如果你想购买玛奇朵DHT，就直接上它的顶配大师版车型，虽然价格达到了15.98万元，但是配置方面也拥有像自动泊车、电尾门、蓝牙钥匙、HUD抬头显示、手机无线充电、主/副驾驶座椅电动调节、主驾驶座椅记忆和 *** 、14.6英寸中控屏、分区空调等舒适性配置，在满足日常驾驶的同时，也能取悦一下自己。当然，前提是你能接受它将近16万元的价格，毕竟一分价钱一分货。
总结一下，其实目前市面上，不用充电的混动车型，也就是上蓝牌的混动车型可选择的并不多，基本上都集中在日系品牌和我们自主品牌之中，小智认为这类车型最适合的还是充电不方便的消费者们，或者就是不愿在充电方面花更多精力，单纯就是想拥有一辆省油、没有里程焦虑的混动车型的消费者。对了，还有一类人群，那就是不舍得放下手中的蓝牌，但又想要一台低油耗车型的小伙伴们。如果你也是这样的情况，欢迎在评论区和我们聊一下，为什么不能放弃手里的这块蓝牌。
