从8月20日至8月24日，首次登陆成都的智己汽车L7在五天特展期间吸引超过5,000名观众“打卡”。这部汽车身上最吸引观众的是什么？智己汽车L7的答案首先是一条曲线。
“价格是品牌的核心，除了这点，很多人购车之一要素是造型。”智己汽车联席CEO刘涛在接受采访时如此表示。
而智己汽车气动项目主理人左辉辉介绍，水滴是这条优美曲线的灵感来源。“自然界中，风阻系数更低的物体是水滴。水滴边沿弧线极致平滑，是造就其超低风阻系数的关键因素。被风修饰过的水滴，呈现出极致流畅的曲线之美。”
智己汽车的设计团队用仿真计算机获得了更佳的空气动力学夹角：25.9度前风窗倾角+16度尾窗顶夹角。在此基础上，从水滴边沿曲线得到灵感，绘制出极具美感的超流畅车顶弧线。
从这条曲线开始，俯冲车头、超低机盖、超低车身、超大风窗倾角和超流线溜背式设计连成一体，一气呵成地为智己L7塑造了超跑般贴地飞行姿态。
经中国汽研认证，智己汽车L7的风阻系数仅为0.21，位列百万级豪车奔驰EQS和特斯拉S之后，超越保时捷Taycan，由此带来了百公里加速3.9秒的性能体验，并助力它实现全系600公里以上的续航能力。
“我们认为智能时代旨在美学的构造中追求效率，”据智己汽车设计主理人许邓韬介绍，智己L7还严选空气动力学部件，例如，进气格栅、轮毂、尾灯、底护板都暗藏玄机，“美观的同时，还有利于车辆在行驶中疏导气流，在看不见的地方也依然给力。”
刘涛在透露，“空气动力学是0.21Cd，我们为了实现这个冲压车身的强度，投入要数亿，这数亿的钱最近正在以每天几百万的速度往下砸。这是我们之一次有机会真正为了造型，真金白银改设备、改工艺、改冲压。”
“智己汽车L7追求的是百万级性能。”左辉辉认为，“首先在思想上，我们必须要摸到那个天花板。”
据其透露，从整个工程开发过程当中，智己汽车成本投入很大，“包括150小时的风洞测试，近900次仿真计算，超过90万核时。我们的风洞测试成本很高，一个小时3万，150个小时就是450万元，据我了解，国内愿意大成本投入的气动开发的公司相对比较少。”左辉辉表示，“智己愿意在比较重要的性能上面花费巨额的成本，给客户带来切实感受到的体验。”
高额、有效的投入，带来的是消费者们的认可，“目前预订的情况相当不错，成都车展我们会把最后剩下来的800席天使轮名额释放，”刘涛透露，“接下来可能会有A轮和B轮的规划。”
“在今天这个时代，我认为特别重要的一点就是智能电动车给我们解放了思想，设计的边界被打破了。”刘涛认为，“设计其实是一个非常重要的，消费者能够感知并且做出选择的之一驱动力。今天，我们全部被‘解放’了，前瞻性的设计才能变成产品，而在原来，这是很难做到的。”
“今年年底会实现小批量的投产，小批量主要还是为了试验和内部的测试为主，核心目的是为了让我们的用户拿到车之后是一个完美状态。”刘涛也透露了目前智己汽车L7的生产进程，“大定目前大概率是在过完元旦，到时候我们也会根据我们的产品开发进展，售后服务权益以及到时候的一些生产状况，毕竟现在也有芯片等一些不确定性因素，再想给大家一个非常完整的交代。现在我们有一个大的目标，就是明年的二月底到明年三月份一定要实现交付。”
