前面介绍了运行里程最长的车次，这些车次虽然距离长，但都是G字头车次，本身运营时间也不算太长，因为它一旦上了运营时速300km以上的高铁主干道，时间会大幅压缩。
所以满足运营时间长，运营里程肯定不能短，其次运营线路等级肯定不高，有些路段还要与绿皮车共线，当然今年铁总规定客货共用的线路不能运行动车组，有些线路也微改了一下。
全是好车
这样的车次与绿皮车相比，时间就快不了多少，唯一的好处就是乘坐体验要好一点，毕竟不会像绿皮硬座一样面对面的大眼瞪小眼，腿都伸不直，甚至对面脚伸过来还可能让你品味一下“香港脚”的滋味。而动车组至少不会有以上尴尬场面。
本来不想统计“垃圾桶”担当的车次，笔者认为它与绿皮没有本质区别，也就是李逵和李鬼的区别，这也是很多人对其不感冒的原因，但既然它被冠名复兴号，还是让其上榜。
下面这5个车次，全部都是目前运行图里有的，停运的车次不统计。只有一个是动卧担当的车次，可以睡着到达终点站，不过也有人坐着，毕竟动卧车型也有二等座车厢，其余4个车次均为非动卧车型，也就是要坐完全程，到底有没有运行时间超过24小时的车次呢？请往下看。
第六位 14小时36分钟
G1226 沈阳北-苍南，前面文章提到过它，运营里程够远，所以虽然是G字头，但时间也要14小时36分钟，但车底较好，沈阳铁路局的CRH380BG，乘坐体验不至于太差。
第五位 14小时54分钟
G1284 沈阳北-成都东，前面写最长里程时也提到过它，运营时间要14小时54分钟，不过以后西渝高铁通车后，全程运行时间肯定会压缩。
第四位 15小时3分钟
D638 成都东-上海虹桥，成都铁路局的CRH3A担当，全程运行时间15小时3分钟，走沪汉蓉通道。
第三位 15小时9分钟
D2208 成都东-上海虹桥，全程15小时9分钟，成都铁路局的1A“大地铁”担当，运行线路与D638一样。由于目前上海至成都的沪渝蓉高铁还在建设中，这条高铁也可以叫北沿江高铁，所以上海-成都的G字头车次只能走西成客专或者成贵高铁绕路，全程也要运行12个小时左右，但票价要贵很多，所以现在成都-上海选择D字头车次的人较多，节假日D字头一票难求。
第二位 15小时58分钟
D2244 成都东-福州，全程15小时58分钟，南昌铁路局CRH2A担当，这车走沪汉蓉通道至武汉南下福州，总长两千余公里。
之一位 17小时49分钟
D745 北京西站-厦门北站，全程运行17小时49分钟，不过这是趟动卧车，南昌铁路局大名鼎鼎的复兴号动卧-CR200J，好处就是这车是晚上开行，可以好好睡一觉，不过嘛，运行的线路就是以前的列车线路，因为它更高运营速度160，所以不可能上高铁线路，体验就和Z字头绿皮差不多。
